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“97%公路免（miǎn）费”看起（qǐ）来（lái）很美

6月20日，交通运输部总规划师戴（dài）东（dōng）昌在国新办《国家公路网规划(2013年～2030年)》新闻发布会上表示，从长远来看，我（wǒ）国收费（fèi）公路占整（zhěng）个公路里程（chéng）的比例大概是3%左右，97%左（zuǒ）右的公路（lù）都是非收费公路，其中（zhōng）收费公路（lù）以高速公路为主。

97%公路（lù）免费，只有3%公路收费。乍（zhà）一看确实很美，虽然（rán）是一个长远的愿景，但是也非常值得欣喜（xǐ）。于是有（yǒu）不少（shǎo）人开始热（rè）切的盼望着这一天早点到（dào）来，让免费公路有一个具体时（shí）间表。但（dàn）是笔者却不这样认为，这不过是有关部门和民众玩（wán）的“障眼法”，希望（wàng）以此（cǐ）来减轻（qīng）舆论的压（yā）力。

前不久，交通运（yùn）输部发布的《收费公路管（guǎn）理条例(修正案征求意见稿（gǎo）)》，“节假日（rì）免（miǎn）费政策将（jiāng）使高速公路收费期限延长;高速（sù）公（gōng）路改扩建也可延长（zhǎng）收费期限;即使（shǐ）收费期满后仍要收（shōu）费以支付维护（hù）费用等条款被（bèi）指为（wéi）公路收（shōu）费开绿灯。此意见稿一出引（yǐn）起了社会舆论（lùn）的广泛关（guān）注，于是交通（tōng）运输（shū）部就发出“未来97%公路（lù）免费”的******，希望以（yǐ）此来引导舆论。

殊不（bú）知（zhī）广大的民众并不（bú）是傻子，明眼（yǎn）人一眼就看出了这其中的端倪（ní）。为（wéi）什么这样说（shuō）?下面我们来（lái）分析一下。我们先来看一组数（shù）据：目前我国高速公路里（lǐ）程达到9.6万公里，而截至去年底，我（wǒ）国公路通车总里（lǐ）程（chéng）达到410万公里。简（jiǎn）单计算一下可知，目前我国高（gāo）速公路占全部公路（lù）里程的比例仅为2.34%。这说明什么?说明未来我（wǒ）国收费公路所占（zhàn）比（bǐ）例若为3%，则不仅高速公路要收费，而且相当一（yī）部分普通公路也将继续收费，收费的（de）公路不是（shì）少了而是增加了。

看到这里，你应（yīng）该明白他们的“良苦用心”了?如果说建设一条公（gōng）路要收回投资而进行收（shōu）费这样我们大家也（yě）能（néng）够理解，付出就要有回报嘛!但是事实却完全不是这个样子的。很多高速（sù）公路收费期满后，甚至开始（shǐ）盈利却仍在收（shōu）费，如京（jīng）港（gǎng）澳高速（sù）北京段本应在（zài）2007年停止收费，却在1999年转为经营性公路，收费（fèi）期延（yán）长到了2029年，对诸如此（cǐ）类（lèi）的违规行为，有（yǒu）关部门不（bú）管不问（wèn）。

公路建（jiàn）设（shè）关（guān）乎民（mín）生，应该让公（gōng）路回归公益属（shǔ）性。而作为（wéi）相关职能部门对（duì）于民（mín）众诉求不能无动于（yú）衷（zhōng），更不能拿两个漂亮数字来粉饰太（tài）平、忽悠民众。如此下去，不但无助于问题的（de）解决，只会让民（mín）众更加（jiā）愤懑，让有关部门的公信（xìn）力更加受损。