今年以来（lái），我国外贸进出口大幅度的提（tí）升引起了各方的关注（zhù）。据了解，一季（jì）度我（wǒ）国外贸进出口总值（zhí）同比增13.4%，其中出口增18.4%、进口（kǒu）增（zēng）8.5%。特别是3月份内地对（duì）香港出口增长了92.9%，创下了18年以（yǐ）来的（de）最高纪录。数据还显示：今年前（qián）4个月内地对港的进（jìn）出口总值达到1505.9亿美元，同比增长66%。其（qí）中，深港贸（mào）易总值的增长更（gèng）是高达130%，这一数据使得（dé）此前被广泛（fàn）讨论的贸易（yì）“一（yī）日游”的（de）问题再次凸显出来。在深（shēn）圳福田保税区，越（yuè）来越多的物流货（huò）车每天频（pín）繁的往返深港（gǎng）两地，进（jìn）出香港的通道也常常陷入堵车的（de）尴尬。

在深圳福田保税区，由于跟香（xiāng）港直接毗邻，货物进出最为方便。通过（guò）连接深港两地的落马洲大桥，从保（bǎo）税区（qū）将货物运至香港，八公里的（de）距离在以（yǐ）往只需（xū）半个小时以内就能完成。但是今（jīn）年以来，这个时间却一下拉长到（dào）了3到4个小时。常年在福田（tián）保税区做物流运输的伍（wǔ）小姐告（gào）诉记者，从去年下（xià）半年开始，福田保（bǎo）税区进出香港的通道就开始长时间堵车。

炳记行国际物流有限（xiàn）公司（sī）总（zǒng）经理伍绮文表（biǎo）示（shì），我们司机都排队排的发脾气了，不愿意做了。//因（yīn）为车太多了，你从后面（miàn）排上来，正规的每一台车过（guò）关的，大概正规的是需要2到（dào）3分（fèn）钟，一个（gè）车过。那么车（chē）太多的（de）时候（hòu），从第一台车排到最（zuì）尾巴呢，排成，所以就几个小时。

伍小姐说（shuō）起堵车就着急，因为公（gōng）司好（hǎo）几次都因为排队（duì）堵（dǔ）车而耽（dān）误（wù）了时间，没有（yǒu）赶上出货（huò）的船期。她告诉记（jì）者，堵车的（de）原因是因为在保（bǎo）税区和香（xiāng）港之（zhī）间”兜（dōu）圈”的车越来越（yuè）多了（le）。

炳记（jì）行国际物流有限公（gōng）司总经理伍绮文表示（shì），他们//很快就兜一圈（quān）就（jiù）回来了。我们正规的（de）装货（huò）要上货的，我们都（dōu）要去机场，装货那来回都要两三个小时做一车嘛。可是他们给出去很快就回来，不用装卸，所以那个（gè）时间就很短，它重新又排一次（cì），所以那（nà）个车辆就多

尽管堵车（chē）让伍（wǔ）小姐叫苦（kǔ）不已，许多（duō）物流运输企业却在暗自高兴。因为大（dà）量的货（huò）物往返（fǎn）深圳（zhèn）和香港（gǎng）之间“兜圈”，意（yì）味着业务在大（dà）量增（zēng）加。而（ér）许（xǔ）多跑运输（shū）的司机也乐于接这样（yàng）“兜圈”的活，因为一般（bān）都是（shì）拉一些体积小、价值高（gāo）、重量轻（qīng）的货，往返得越多（duō），他（tā）们的收入也跟着水涨船高。

深（shēn）圳福田保税区某物流公司香（xiāng）港司机表示，兜圈一般都是拉一（yī）些什么货呢/一般都是做电（diàn）子产品，一般都是做原料进来。/因为那些客户会找你。我们做司机的，反正你老（lǎo）板叫我做我就（jiù）做。跑个一趟，或者（zhě）是我（wǒ）们赚多一点点。/收入上会增加吗/我们原来的话就（jiù）是一万多块，就是有兜圈的那个时期就多几千块了。多几千?5、6千块了。