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物流企业与（yǔ）大产（chǎn）业融合有利于提（tí）高物流效率

在经济（jì）下行趋势（shì）下，降低物流成本已是许多传统制造业（yè）应对低速（sù）增长期的重要手段。日前（qián），由国内主要龙头造纸企业为主组成的全国（guó）工商业联（lián）合会（huì）纸（zhǐ）业商会与物流业的巨头中海（hǎi）集装箱（xiāng）运输股份有限（xiàn）公司、中国大连港集（jí）团有（yǒu）限公司签署战略（luè）合作协议（yì），双方（fāng）承诺建立稳定、长期的战略合作（zuò）关系。行业人士认为，纸业（yè）牵手物流有利于（yú）造纸企业（yè）降低物流成本。同时（shí），此举也（yě）有利于物流效（xiào）率的提高，从而促进中国造（zào）纸和物流（liú）运输行业间的产业融合（hé）。温州到（dào）莆田物（wù）流，温州（zhōu）到（dào）晋江物（wù）流，温州到石（shí）狮物流专线，

在签字仪式上，全国工商（shāng）联纸业商会会长（zhǎng）李建华（huá）表示，自“十一五（wǔ）”以来，中国造纸产量持续增长，年（nián）均增速超过11%。2008年，我国造纸产（chǎn）量首次超过美国，成为全球最大的（de）纸及纸板生产国，2010年我国造纸（zhǐ）总产（chǎn）量首次突破1亿吨，2012年造（zào）纸产量达到11375.5万（wàn）吨，连续5年稳居全球（qiú）第一。

然而，作（zuò）为资源性原材料行业，造（zào）纸企业目前也遭遇一定困扰，其中，物流成本已成为（wéi）造纸企业经（jīng）营中占（zhàn）较大比例的（de）一项（xiàng）。据统计（jì），2011年，物流在造纸（zhǐ）产业总生产成本中约占（zhàn）19.3%，比调查的（de）全部工业（yè）企（qǐ）业高出10.1个百分点，处（chù）于较（jiào）高水平。这个行业数据与发达（dá）国家相（xiàng）比差距相当明显。2011年日（rì）本（běn）造纸工（gōng）业物流费用率仅为（wéi）6.8%，比我（wǒ）国低12.5个百分点。因此，如（rú）何降低物流（liú）成本、提（tí）高物流（liú）效率、拉伸产（chǎn）业链条，成为（wéi）当前造纸（zhǐ）业迫切（qiē）需（xū）要（yào）解决（jué）的（de）课题之一。

据悉，一直以来，海运是造纸企（qǐ）业（yè）物流的首选渠道。而全国工商联（lián）纸业（yè）商会与中海集装箱（xiāng）运输股份有限公司、中国大连港集团有限公司等物流企业保（bǎo）持着良好的合作关系。很显然，降低物流成本、加强（qiáng）与物流企业的深度合作是一个（gè）重要的选择（zé）和出路。而此次（cì）签署的跨产业战略（luè）合作协议，有助于（yú）通过资源（yuán）整（zhěng）合（hé）和模式创新，更好地（dì）实现优势互补（bǔ）、合作共赢，推动造纸行业与两（liǎng）家企业在海运（yùn）、陆运、仓储、贸易（yì）、金融等业务上的深度（dù）合作，从而促进中（zhōng）国（guó）造纸和物（wù）流行（háng）业产业链的融（róng）合。